Blue Skies Aviation Oy:n ePPL verkko-opetuksessa on etuja:

• kurssin voi aloittaa milloin vain
• kurssia voi opiskella milloin vain
• Kurssin kesto tyypillisesti noin 3 - 4 kk.
  
• opettajalle on helppo lähettää kysymyksiä
• sisältö on aina ajantasainen ja sitä päivitetään jatkuvasti
• viranomaiskokeiden läpäisyprosentti on huomattavastui korkeampi kuin lähiopetuskursseilla

ePPL-KURSSIN SISÄLTÖ

• verkko-opiskelu 88 tuntia
  
  • sis. tekstiä, kuvia, videoita jne.
  • yli 500 harjoituskysymystä
  • harjoituskokeet
  • lähes 2000 kysymyksen kysymyspankki vastauksineen viranomaiskokeiden harjoittelua varten
• lähiopetus 12 tuntia suoritetaan Kemissä
  • aiheiden kertaus opettajan kanssa
  • radiopuhelinliikenteen harjoitukset
  • tasokokeet
• välineet suunnistuslaskuja varten
  
  • suunnistusviivain
  • ilmailulaskin
  • kartta
  • säätietojen tulkintaopas
• valmennus
  • vapaaehtoista valmennusta videoyhteydellä eri teemoilla

Teoriakurssi hyvittäminen

Jos sinulla on jo valmiina esimerkiksi GPL- tai LAPL(S)-lupakirja, niin tällöin on mahdollista saada teoriakurssista hyvitystä. Hyvitysten todentamisen jälkeen opiskeltavaa etäkurssilla on 49 tuntia sekä 5 tuntia lähiopetusta. Hyvitystä ei myönnetä kansallisiin lupakirjoihin, esimerkiksi UPL.

Opiskeltavaksi jäävät seuraavat aiheet:

• Ilma-aluksen yleistuntemus
• Lennonteoria
• Lentotoiminta
• Suoritusarvot ja lennonsuunnitelu
• Lentosuunnistus 

Halutessasi lisää tietoa teoriakurssista, tai ilmoittautuaksesi etäkurssille, voit olla yhteydessä alla löytyvällä ilmoittaudu-lomakkeella tai info@moottorilentajat.com tai vaihtoehtoisesti yhteystiedoissa etäkursseista vastaavaan opettajaan.

Edullisin tapa päästä moottorikoneen ohjaimiin! 

LAPL(A) on kevyempi lupakirjaluokka, joka oikeuttaa lentämään käytännössä samoilla lentokoneilla kuin PPL(A)-lupakirja, eli alle 2000 kg maksimilentoonlähtöpainon omaavia yksimoottorisia mäntämoottorikäyttöisiä maalentokoneita. Eli käytännössä lähes kaikkia Suomessa lentäviä yleisilmailukoneita, mutta matkustajien lukumäärä on kuitenkin rajoitettu kolmeen. Lupakirjaan voi liittää esimerkiksi myös vesi-, yölento-, hinaus- tai taitolento-oikeuden. Lentokoulutusta LAPL(A) lupakirjaan vaaditaan vähintään 30 tuntia, joka on 15 tuntia vähemmän kuin PPL(A) lupakirjassa, tällä on vaikutusta kurssin hintaan.

Lentokoulutus pitää sisällään vähintään 15 tuntia opettajan kanssa lennettyjä koululentoja, sekä vähintään 6 tuntia yksin opettajan valvonnassa lennettyjä koululentoja. Yksinlentovaihe on tärkeä itsevarmuuden kehittämiseksi. Tyypillisesti kurssilla lennetään vähintään 24 tuntia opettajan kanssa ja loput yksin opettajan valvoessa lentoja. Lupakirjan myöntämisen jälkeen sinun tulee lentää vielä 10 tuntia yksin, ennen kuin voit ottaa kyytiin matkustajia, tätä vaatimusta ei ole PPL(A) lupakirjassa.

PPL(A) lentokoulutus on lähes identinen LAPL-lupakirjan kanssa, mutta lentoja kertyy vähintään 45 tuntia. Lisäksi yksinlentojen määrä on vähintään 10 tuntia. Kurssi sisältää myös perusmittarilentokoulutuksen, joka on vaatimuksena myöhemmin mahdollisesti hankkimaasi yölentokoulutusta varten. PPL(A) lupakirjan myöntämisen jälkeen sinun ei tarvitse lentää 10 tuntia yksin, matkustajien kyyditsemistä varten. Lupakirjalla pääset osallistumaan myös hyppylento-, sekä etsintä- ja palolentotoimintaan lentäjän roolissa, kunhan kokemuksesi on ensin karttunut riittävästi. Myöskään matkustajien lukumäärää ei ole rajoitettu kolmeen. Tämän lisäksi voit lupakirjan myöntämisen jälkeen hankkia yö-, vesi-, hinaus- tai taitolentokelpuutukseen liittyvän koulutuksen.

LAPL(A) - Kokemusvaatimukset ja hyvittäminen

Jos sinulla on esimerkiksi kansallinen ultra-lupakirja, tai purjelentäjän lupakirja, voit saada LAPL(A) lupakirjaan tuntuvan hyvityksen. Tällöin riittää, että lennät vähintään 15 tuntia joista vähintään 7,5 tuntia lennonopettajan kanssa, tämä vaikuttaa ratkaisevasti myös kurssin hintaan. Saat myös GPL- tai LAPL(S)-lupakirjalla etäteoriakurssista huomattavan hyvityksen.

PPL(A) - Kokemusvaatimukset ja hyvittäminen 

PPL(A)-lupakirjan hakijan, jolla on jo LAPL(A)-lupakirja, on oltava suorittanut lentokoneilla LAPL(A)-lupakirjan myöntämisen jälkeen vähintään 15 tuntia lentoaikaa, joista vähintään 10 tuntia on hyväksytyn koulutusorganisaation kurssilla saatua lentokoulutusta. Kurssin on sisällettävä vähintään neljä tuntia valvottua yksinlentoaikaa, mukaan lukien vähintään kaksi tuntia yksinmatkalentoa siten, että ainakin yksi matkalennoista on vähintään 270 kilometrin (150 NM) pituinen ja sisältää laskut pysähtymiseen asti kahdelle lentopaikalle, jotka eivät ole samoja kuin lähtölentopaikka.

Hakijalle, jolla on muun ilma-alusryhmän lentolupakirja, ilmapalloja lukuun ottamatta, hyvitetään 10 prosenttia kokonaislentoajasta kyseisen ilma-aluksen päällikkönä kuitenkin korkeintaan 10 tuntiin saakka.

Hyvityksistä ja MIL-konversiosta saat enemmän tietoa ottamalla yhteyttä info@moottorilentajat.com tai yhteystiedoista löytyviin lennonopettajiin.

Yölentokelpuutus oikeuttaa lentämään pimeällä ja luo näin uusia mahdollisuuksia laajentaa harrastusta. Esimerkiksi kaupunkien valot näyttävät uskomattoman kauniilta pimeällä.

Jos tähtäät ammattilentäjäksi, on yölentotaito välttämättömyys, mutta myös pitkillä matkalennoilla on helpompi toimia kun lentoa voidaan jatkaa myös pimeällä.

Yölentokoulutusta annetaan pääasiassa lokakuusta huhtikuuhun.

Teoriakoulutus

Teoriakoulutusta on 8 tuntia ja siinä käsitellään päivä- ja yölentämisen eroja, lentokoneiden ja lentokenttien vaatimuksia yötoiminnassa, esim. kiitotievalot, lentokoneiden vaatimukset, määräykset sekä ihmisen suorituskyky.

Lentokoulutus

Yölentokoulutusta vähintään 5 tuntia.

Yölentokoulutuksen teoriaosuus järjestetään Kemin lentoasemalla lähiopetuksena.

Vesilentokelpuutus

SEP(SEA) -kelpuutus oikeuttaa haltijansa toimimaan päällikkönä yksimoottorisissa mäntämoottorikäyttöisissä vesilentokoneissa. Saat tuhansia lentokenttiä käyttöösi lentämällä vesilentokelpuutuksen. Vesilentokoneita koskevat vedessä samat säännöt kuin veneitä.

Teoriakoulutus

Teoriakoulutuksessa opiskellaan vesiliikennettä, vesilentokoneita ja niiden käyttöä koskevia määräyksiä, ohjaamistekniikkaa vesiliikehtimisessä, vesilentokoneen aerodynamiikkaa sekä toimintaa hätätapauksissa. Teoriakurssin pituus on 10 tuntia.

Lentokoulutus

Lento-osiossa harjoitellaan pääasiassa liikehdintää vedessä, lentoonlähtöjä, laskeutumisia sekä rantautumisia. Lentoaikaa kertyy vähintään 8 tuntia.

Perämeren ilmailuyhdistyksen (PIY) purjelentotoiminta on kesäisin kohtalaisen aktiivista. Koska purjekoneissa ei ole moottoria, purjelentäjät tarvitsevat moottorikoneen (ja lentäjän) apua päästäkseen ilmaan. Hinauslentäminen on loistava tapa kerätä lentotunteja ja hankkia lentorutiinia.

Purjelentokoneen hinauskelpuutuksen hakijan on oltava suorittanut:

1) lupakirjan myöntämisen jälkeen vähintään 30 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä sekä 60 lentoonlähtöä ja laskua lentokoneilla, jos toimintaa harjoitetaan lentokoneilla, tai TMG-moottoripurjelentokoneilla, jos toimintaa harjoitetaan TMG-moottoripurjelentokoneilla;

2) koulutus hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa, mukaan lukien

i) teoriakoulutus hinaustoiminnasta ja -menetelmistä;

ii) vähintään 10 koululentoa, joilla hinataan purjelentokonetta, mukaan lukien vähintään 5 koululentoa opettajan kanssa, ja

iii) LAPL(S)- tai SPL-lupakirjan haltijoita lukuun ottamatta viisi perehdyttämislentoa purjelentokoneella, joka lähtee lentoon ilma-aluksen hinaamana.

PPL(A) / LAPL(A) (SEA/LAND) Voimassaolon jatkaminen käy kätevästi kertauskoululennolla jos alla olevat vaatimukset täyttyvät:

• Voimassaoleva lupakirja
• Voimassaoleva luokkakelpuutus
• Voimassaoleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus (Mikäli koulutettava toimii koululennolla päällikkönä)
  

Koulutettava on lentänyt luokkakelpuutuksen voimassaolon viimeisten 12 kk:n kuluessa:

• TMG-luokalla tai SE piston -luokalla:
• Vähintään 12 tuntia joista 6 tuntia päällikkönä
• Vähintään 12 lentoonlähtöä ja laskua

Vanhentuneen lupakirjan voimassaolon jatkaminen

Jos luokka- tai tyyppikelpuutus on vanhentunut, hakijan on

1) saatava hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa kertauskoulutus, jos se on tarpeen kyseisen ilma-alusluokan tai -tyypin turvalliseen lentämiseen tarvittavan taitotason saavuttamiseksi, ja

2) suoritettava hyväksytysti tarkastuslento